Германските производители на автомобили, поставени за 10 милиарда евро, паричен поток, тъй като тарифите на Тръмп ухапват

Германските най -добрите трима производители на коли са подготвени да имат повече от 10 милиарда Евро, изтрити от техните парични потоци, като тази година американските тарифни разноски прибавят напън към промишлеността, която към този момент се бори с томовете на Съединени американски щати, и на притока на китайските електрически транспортни средства. Президентът наложи 25 на 100 цени за импорт на задгранични транспортни средства.

Анализаторите чакат паричните потоци на производителите, генерирани от техния авто бизнес, да бъдат изтръгнати. Те евентуално ще паднат от 9,4 милиарда евро предходната година до 3 милиарда евро в Mercedes-Benz; от 7,1 милиарда До 3,5 милиарда евро в Volkswagen; и 4,8 милиарда евро до 4,4 милиарда евро за BMW, съгласно данни от Visible Alpha.

Позицията може да се утежни в допълнение, защото анализаторите поправят прогнозите си, с цел да отразяват съкращаването на VW в своите насоки за автомобилни мрежи за годината до сред 1 милиард евро и 3 милиарда Евро, от предходния си обсег от 2BN до 1 милиарда Евро и 3 милиарда Евро.

Тарифното изпадане не е изцяло отразено в резултатите от второто тримесечие, защото някои производители на коли се запасиха и проправиха път през инвентара си преди цена, до момента в който чакаха резултата от комерсиалните диалози.

Въпреки това, по -високите цени ще значат възходящи разноски за експорт в Съединени американски щати, закупуване на части, както и корекции на веригата на доставки, които биха оказали напън върху паричните потоци.

„ Въпросът в съзнанието ми е: Поемаме ли това от обстоятелството, че въздействието на цените през второто тримесечие е по -малко, в сравнение с се опасяваме или това е погрешно възприятие за сигурност? “ Каза Майкъл Тиндал, старши международен анализатор на коли в HSBC.

Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW към този момент заплащат цена от 27,5 % за доста колета в Съединени американски щати от страни като Германия и Мексико.

в петък, VW разкри, че е бил. Тарифите не бяха намалени. Той имаше негативен чист авто паричен поток от 523 милиона евро през второто тримесечие.

General Motors изненада вложителите, когато съобщи, че тарифните разноски евентуално ще бъдат по -големи през третото тримесечие, в сравнение с регистрира 1,1 милиарда $ през април до юни, защото предизвести до 5 милиарда $ годишно влияние. 

Анализаторите чакат поправения безвъзмезден паричен поток на GM за автомобилния си бизнес за годината, с цел да намалее до 7,7 милиарда Долара от Щатски долар 14 милиарда

Stellantis съобщи, че ще отнеме удара от 300 милиона евро от цените на Тръмп през първото полувреме, само че ще се отрази на края на втората половина.

Tesla се изправи против 300 милиона $ спомагателни разноски, свързани с цените през второто тримесечие и предизвести, че тази цифра ще се усили през годината.

През май BMW бичи предвижда, че американските цени ще бъдат намалени от този месец. Докато Вашингтон към момента не е понижил данъците, хората, близки до диалозите, са споделили на Financial Times, че Европейски Съюз и Съединени американски щати се затварят в комерсиална договорка, която ще дефинира цената за множеството европейски импорт на 15 на 100. Остава неразбираемо дали колите ще бъдат включени.

Въпреки това, за производителите на коли, разноските към този момент се усилват, защото доставчиците, които имат по-тънки маржове на облага, бързо съумяха да предадат по-високи цени освен на съставни елементи в чужбина, само че и върху материали като алуминий и стомана.

измежду доставчиците, шведския палеш и производител на въздушни възглавници втори четвърт.

“We successfully recovered approximately 80 per cent of the tariff costs during the second quarter, and expect to recover most of the remaining portion later this year, ” its chief executive Mikael Bratt said.

Thomas Besson, head of autos research at Kepler Cheuvreux, said European automakers have accumulated rich cash piles following the sales surge and higher vehicle prices the industry enjoyed after the Covid-19 Полупроводникова рецесия. At VW, Mercedes-Benz and BMW alone, their industrial liquidity is over €100bn, meaning the €10bn hit can be absorbed in the short term.

Nevertheless, pressure on their cash positions and profit margins comes at a time when companies such as VW face the need to restructure, in order to bring down their excess capacity at their factories and fix their cost structure to compete against BYD and other Chinese противници.

„ Някои компании към момента купуват акции, когато може би не би трябвало. Те се преструват, че всичко е наред, когато всичко не е наред “, сподели Бесон. “They are leveraging this silver lining of a strong cash position but they might be consuming it too fast rather than using it more wisely. ”

Mark Wakefield, global automotive market lead at AlixPartners, said carmakers were likely to pass on 80 per cent of the tariff costs, which he estimated would total $30bn on the basis that trade deals for lower levies would be reached with Europe, Mexico and other Страните.

Тъй като правенето на коли по -скъпи за американските консуматори ще бъдат политически чувствителни, той сподели Цени на транспортните средства за евентуални купувачи.